3, TDI: Toinen hinnankorotuskierros alkaa matalalta pohjalta, mutta nousuvauhti kiihtyy
TDI heijastaa selvästi sitä, kuinka nopeasti markkinat ovat siirtyneet korjauksesta takaisin lujuuteen. Ensimmäinen hintojen nousukierros oli selkein tuonti{1}}riippuvaisilla kulutusmarkkinoilla. Kriisiä edeltäneeltä-tasolta huhtikuun huippuun asti TDI-hinnat nousivat noin 37 %, 55 % ja 53 % Kiinassa, Kaakkois-Aasiassa ja Intiassa. Kaakkois-Aasia ja Intia saavuttivat suurempia voittoja pääasiassa siksi, että tuontikorvauskustannukset, rahtialtistus ja rahtitoimituksiin liittyvät epävarmuustekijät lisäsivät Lähi-idän toimitushäiriöiden vaikutusta. Kesäkuuhun mennessä suurin osa riskipreemioista oli peruutettu. Geopoliittisten jännitteiden kärjistyminen heinäkuussa laukaisi kuitenkin toisen noususuhdanteen jälleen alhaalta. Kesäkuun pohjan jälkeen TDI-hinnat ovat nousseet noin 14 % Kiinassa, 10 % Kaakkois-Aasiassa ja 15 % Intiassa. Intian nykyiset noteeraukset ansaitsevat erityistä huomiota, sillä nämä hinnat on noteerattu **ilman -polkumyyntitulleja (ADD)**, kun taas aiemmat Intian hintavertailuarvot sisälsivät ADD:n. Tämä osoittaa, että todellinen hinnoitteluvahvuus on suurempi kuin mitä pinnalliset datavertailut antavat ymmärtää. TDI-hinnat eivät ole vielä palanneet huhtikuun huippuunsa, mutta hintakehitys on kuitenkin kääntynyt selvästi. Ensimmäisessä rallissa nähtiin jyrkkä pystysuora nousu{19}}kriisiä edeltäneistä hinnoista; nykyinen toinen noususuhdanne alkoi alemmalta pohjalta, jota tukivat logistiikkariskit, tiukat tarjontapaikat ja ostajien tarve lukkiutua eteenpäin rahtitoimituksiin.
4, PMDI: Tuonti{1}}riippuvaiset markkinat kohtaavat voimakkaampia merkkejä hintojen uudelleenarvostuksesta
Verrattuna TDI:hen, PMDI:llä on vahvempia rakenteellisia hintojen uudelleenarvostussignaaleja, erityisesti tuonti{0}}riippuvaisilla markkinoilla, kuten Intiassa ja Kaakkois-Aasiassa. Ensimmäisen rallin aikana PMDI:n hinnat nousivat noin 45 %, 63 % ja 65 % Kiinassa, Kaakkois-Aasiassa ja Intiassa vastaavasti kriisiä edeltäneeltä- tasolta huhtikuun huippuun. Intiassa ja Kaakkois-Aasiassa rekisteröidyt jyrkemmät voitot johtuivat niiden suuremmasta riippuvuudesta tuontitarvikkeista ja rajallisesta kapasiteetista omaksua toimittajien äkillisiä hinnankorotuksia. Sellaisenaan PMDI on tyypillinen esimerkki siitä, kuinka geopoliittiset riskit voivat nopeasti muuttaa hinnoittelua tuonti-isosyanaattimarkkinoilla. Toinen noususykli on alkanut kesäkuun pohjasta, ja PMDI:n hinnat nousivat noin 14 %, 13 % ja 19 % vastaavasti Kiinassa, Kaakkois-Aasiassa ja Intiassa. Intia on jälleen saavuttanut jyrkimmän elpymisen korostaen tuonnista{14}}riippuvien markkinoiden herkkyyttä rahdin turvallisuuteen, rahtikuluihin ja toimittajien tiukkaan hintakuriin. Toisin kuin kysynnän -vetoinen hinnankorotus, PMDI:n nykyinen nousutrendi johtuu pääasiassa toimitusvarmuudesta, tuonnin korvauskustannuksista ja toimitusriskeistä. Vaikka ostajat saattavat vastustaa kohonneita tarjouksia, rahtitilan tiukka saatavuus pakottaa heidät todennäköisesti varmistamaan syyskuun volyymit.