Tolueenidi-isosyanaatin (TDI) globaalit spot-hinnat ovat nousseet nopeasti viime viikkoina ja ovat saavuttaneet usean kuukauden huippunsa Aasiassa, Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa. Kasvien keskittyneen ylläpidon aalto on suorin laukaisin. Suuret TDI-tuottajat, mukaan lukien eurooppalaiset ja aasialaiset kemianjättiläiset, sulkivat tuotantojunat aikataulun mukaista huoltoa varten, mikä poistaa merkittävän määrän maailmanlaajuisia TDI-toimituksia markkinoilta. Samaan aikaan geopoliittiset häiriöt vaikuttavat alkupään aromaattisten raaka-aineiden hankintaan ja merikuljetusreitteihin nostaen tolueenin ja aniliinin hintoja, jotka muodostavat TDI:n pääkustannuspohjan.
Euroopan TDI-kapasiteettiin kohdistuu pitkäaikaisia paineita korkeiden maakaasukustannusten ja tiukempien ympäristömääräysten vuoksi, ja monet laitokset toimivat alhaisemmalla käyttönopeudella. Maailmanlaajuiset uudet TDI-kapasiteetin lisäykset ovat rajallisia vuonna 2026, mikä jättää vain vähän puskuria toimitushäiriöitä vastaan. Loppupään joustavan vaahtomuovin kysyntä vuodevaatteiden, huonekalujen ja autojen istuinsektoreilta on edelleen kestävää. Ulkomaiset ostajat pyrkivät turvaamaan rahtia, ja aasialaisten TDI-valmistajien vientitilaukset kasvavat jatkuvasti, mikä edelleen tyhjentää käytettävissä olevia spot-varastoja.
Hintanäkymien perusteella TDI-markkinat pysyvät kireinä vuoden 2026 loppuun asti. Hinnat pysyvät ennallaan korkealla tasolla, kunnes useimmat kunnostetut tuotantoyksiköt käynnistyvät kokonaan uudelleen. Alaspäin riski on vähäinen lyhyellä aikavälillä, kun taas nousuriskit säilyvät, jos avaintehtailla tapahtuu ylimääräisiä ylivoimaisia esteitä. Kun kunnossapito on saatu päätökseen ja varastojen uudelleenrakentaminen, TDI saattaa siirtyä hitaaseen alaspäin korjausvaiheeseen, mutta hinnat eivät palaa vuoden 2025 lopulla nähdylle alhaiselle tasolle lähiaikoina. Ostajia kehotetaan lukitsemaan pitkäaikaiset sopimukset varovasti ja monipuolistamaan hankintalähteitä.